Citroen E-C4 X: Ne kadar ekmek o kadar köfte
Son yılların en başarılı otomotiv grubu hangisi diye soracak olsanız, en azıdan tüketici ya da kullanıcı gözüyle bakarak “PSA” yani Peugeot-Citroen’i bünyesinde barındıran Fransız otomotiv devi diyebilirim
Önce Ctiroen’le Peugeot birleşmiş, ardından içlerinden yeni bir marka olarak DS’i çıkarmışlardı.
Son yıllarda çok başarılı modeller çıkarıyor, Fransız otomobil sanayisini eski öncü ve parlak günlerine taşıyorlardı.
Benim anlayışıma göre bazı konumlandırma hataları yapıyor olsalar da son derece başarılılardı.
Bu grubun belki de son yıllardaki en başarılı ürünlerinden Peugeot 3008’i kullanıp, bu köşede epey övgüyle söz ettiğim zaman bazı okurlardan “Ne o reklama mı başladın, avanta mı aldın” sözleri işitsem de, 3008’in o yıl içinde sektörün tüm ödüllerini toplaması ve yılın otomobili seçilmesi ile reklam almadığım ama otomobil işinden anladığım kanıtlanmış oldu.
Sonrasında PSA grubu gidip Alman Opel’i satın aldı ve tutucu ve hatta biraz da sıkıcı Opel’e de ilk etapta Mocca ile büyük bir gençlik aşısı yaptı.
Zannederim bu aşı yeni modellerle sürecek.
PSA yani Peugeot, Citroen ve Opel bir süre önce bir başka dev otomotiv grubu FİAT-Chrysler ile birleşerek Stellantis çatısı altına girdi ve artık büyük bir devin parçası.
Bu arada benim çocukluğumdan beri en sevdiğim otomobillerin başında gelen Citroen de bu grubun önemli bir markası olarak, kendi genlerine uygun arayışlar içindeydi.
Renault ile birlikte Fransız otomobil tarihinin temel taşlarından olan marka, ünlü Traction Avant’ın ardından müthiş bir başarıya imza atmıştı.
1955 yılında otomobil tarihinin en büyük devrimini yaparak piyasaya çıkan DS 19’dan ve 20 yıl boyunca üretilen DS modellerinden yana Citroen hep öncü ve farklı idi.
Benim için ise Citroen DS’in tacındaki en değerli mücevher Citroen SM oldu.
2. Dünya Savaşı sonrası Fransa’da güçlü spor otomobiller üretmek yasa ile yasaklanmıştı.
Ve çok ağır vergilerle de engelleniyordu.
O dönemde Fransa’da spor otomobil ya da güçlü otomobil diyebileceğimiz tek şey Facel Vega idi ve Chyrsler’den aldığı hemi motorlarla üretiliyordu.
Facel’in de piyasadan çekilmesi ile güçlü motorlu Fransız otomobili kalmamıştı.
Citroen bu alana el attı.
İtalyan Maserati’dan aldığı 6 silindirli önce 2,6 litre sonra 3 litrelik V motorları tek kapılı bir GT’ye taktı ve otomobil tarihine geçecek bir araç ortaya çıkardı.
Bugün için komik sayılabilecek 170 beygirlik güç, SM’i 220 km/s sürate çıkarıyor ve dönemin spor GT’leri arasında önemli bir yere konumluyordu.
Sonrasında CX ve GS, onları takiben XM ve 2006 ile 2012 arasında çıkardığı muhteşem C6 ile müthiş araçlar yaptı.
Ancak özellikle Alman rakipleri ile artık mücadele edemeyeceğini anlayınca bu segmentten ufak ufak çekildi.
Son yılların en başarılı otomotiv grubu hangisi diye soracak olsanız, en azıdan tüketici ya da kullanıcı gözüyle bakarak “PSA” yani Peugeot-Citroen’i bünyesinde barındıran Fransız otomotiv devi diyebilirim
Önce Ctiroen’le Peugeot birleşmiş, ardından içlerinden yeni bir marka olarak DS’i çıkarmışlardı.
Son yıllarda çok başarılı modeller çıkarıyor, Fransız otomobil sanayisini eski öncü ve parlak günlerine taşıyorlardı.
Benim anlayışıma göre bazı konumlandırma hataları yapıyor olsalar da son derece başarılılardı.
Bu grubun belki de son yıllardaki en başarılı ürünlerinden Peugeot 3008’i kullanıp, bu köşede epey övgüyle söz ettiğim zaman bazı okurlardan “Ne o reklama mı başladın, avanta mı aldın” sözleri işitsem de, 3008’in o yıl içinde sektörün tüm ödüllerini toplaması ve yılın otomobili seçilmesi ile reklam almadığım ama otomobil işinden anladığım kanıtlanmış oldu.
Sonrasında PSA grubu gidip Alman Opel’i satın aldı ve tutucu ve hatta biraz da sıkıcı Opel’e de ilk etapta Mocca ile büyük bir gençlik aşısı yaptı.
Zannederim bu aşı yeni modellerle sürecek.
PSA yani Peugeot, Citroen ve Opel bir süre önce bir başka dev otomotiv grubu FİAT-Chrysler ile birleşerek Stellantis çatısı altına girdi ve artık büyük bir devin parçası.
Bu arada benim çocukluğumdan beri en sevdiğim otomobillerin başında gelen Citroen de bu grubun önemli bir markası olarak, kendi genlerine uygun arayışlar içindeydi.
Renault ile birlikte Fransız otomobil tarihinin temel taşlarından olan marka, ünlü Traction Avant’ın ardından müthiş bir başarıya imza atmıştı.
1955 yılında otomobil tarihinin en büyük devrimini yaparak piyasaya çıkan DS 19’dan ve 20 yıl boyunca üretilen DS modellerinden yana Citroen hep öncü ve farklı idi.
Benim için ise Citroen DS’in tacındaki en değerli mücevher Citroen SM oldu.
2. Dünya Savaşı sonrası Fransa’da güçlü spor otomobiller üretmek yasa ile yasaklanmıştı.
Ve çok ağır vergilerle de engelleniyordu.
O dönemde Fransa’da spor otomobil ya da güçlü otomobil diyebileceğimiz tek şey Facel Vega idi ve Chyrsler’den aldığı hemi motorlarla üretiliyordu.
Facel’in de piyasadan çekilmesi ile güçlü motorlu Fransız otomobili kalmamıştı.
Citroen bu alana el attı.
İtalyan Maserati’dan aldığı 6 silindirli önce 2,6 litre sonra 3 litrelik V motorları tek kapılı bir GT’ye taktı ve otomobil tarihine geçecek bir araç ortaya çıkardı.
Bugün için komik sayılabilecek 170 beygirlik güç, SM’i 220 km/s sürate çıkarıyor ve dönemin spor GT’leri arasında önemli bir yere konumluyordu.
Sonrasında CX ve GS, onları takiben XM ve 2006 ile 2012 arasında çıkardığı muhteşem C6 ile müthiş araçlar yaptı.
Ancak özellikle Alman rakipleri ile artık mücadele edemeyeceğini anlayınca bu segmentten ufak ufak çekildi.
